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 電動(dòng)車電池溫度快速變化試驗(yàn)箱

電動(dòng)車電池溫度快速變化試驗(yàn)箱 

□、蒸發(fā)器計(jì)算 制冷裝置中，蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)型 式、應(yīng)用場(chǎng)合對(duì)其技術(shù)性能有重要 影響，直接關(guān)系到裝置工作效率、 設(shè)備投資和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。它是制冷 裝置的研究與開發(fā)的重要內(nèi)容之 —。制冷裝置的用途不同，蒸發(fā)# 的結(jié)構(gòu)型式也不同，設(shè)計(jì)計(jì)算的^ 法也有所不同。盡管如此，它們?cè)?nbsp;熱傳遞過程中所遵循的熱平衡原理 是不變的。下面僅以干式蒸發(fā)器和 肋片式（表面式）蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)計(jì) 算舉例，作為學(xué)習(xí)蒸發(fā)器設(shè)計(jì)計(jì)算 方法的一個(gè)引導(dǎo)。

表面式蒸發(fā)器的計(jì)算機(jī)計(jì)算

□、表面式蒸發(fā)器的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算是根據(jù)制冷循環(huán)的計(jì)算 結(jié)果，通過輸人蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)規(guī)劃尺寸，經(jīng)反復(fù)迭代計(jì)算， 最后得到所設(shè)計(jì)的蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)參數(shù)。計(jì)算過程中由于制冷劑 在蒸發(fā)器內(nèi)要經(jīng)過兩相區(qū)和過熱區(qū)，應(yīng)該對(duì)兩相區(qū)和過熱區(qū) 的熱負(fù)荷分別進(jìn)行計(jì)算，以便得出精確的計(jì)算結(jié)果。有關(guān)文 獻(xiàn)指出過熱區(qū)的熱負(fù)荷僅為兩相區(qū)熱負(fù)荷的1%〜2%，當(dāng)過 熱度小于7T時(shí)，其計(jì)算結(jié)果基本無變化。計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì) 計(jì)算的工作程序框圖見圖6-26。其中輸入數(shù)據(jù)步驟包含三個(gè)

電動(dòng)車電池溫度快速變化試驗(yàn)箱的保護(hù)系統(tǒng)：

□、在控制器的內(nèi)部有可限制或調(diào)節(jié)的高溫或者是低溫的保護(hù)設(shè)定。

□、在面板部采用了最新式的高溫或者是超溫的保護(hù)裝置，能夠非常好的保護(hù)可程式低溫沖擊試驗(yàn)機(jī)

□、配備防干燒保護(hù)裝置和超高溫極限保護(hù)裝置。

□、在壓縮機(jī)的保護(hù)上選擇了更好的保護(hù)裝置，采用了最新的冷媒壓力保護(hù)及超負(fù)載保護(hù)裝置對(duì)壓縮機(jī)有著非常好的保護(hù)作用�；赜同F(xiàn)在是壓縮機(jī)損壞壓縮機(jī)最多的一種方式，對(duì)壓縮機(jī)安裝了壓保護(hù)及裝置。 以及具有漏電保護(hù)和配備總電源相序和缺相保護(hù)。

電動(dòng)車電池溫度快速變化試驗(yàn)箱高均勻度保證的風(fēng)道系：

□、特殊防潮兼散熱設(shè)計(jì),加長(zhǎng)軸心循環(huán)馬達(dá)是不銹鋼的 + 耐高/低溫多翼式循環(huán)離心風(fēng)輪是鋁合金。 

□、出風(fēng)口設(shè)計(jì)是正壓式的，確保每個(gè)位置都有風(fēng)循環(huán)的到，均勻度非常高。