1．海洋大氣對(duì)航空裝備的嚴(yán)重危害
我國(guó)是一個(gè)海岸線長(zhǎng)、海域遼闊的國(guó)家．其海、陸、空三軍的大量航空裝備均暴露于惡劣的海洋大氣環(huán)境中，時(shí)刻經(jīng)受海洋大氣的侵蝕。據(jù)有關(guān)資料報(bào)道．我國(guó)海軍用飛機(jī)由于受海洋大氣嚴(yán)重侵蝕，未老先衰，沒有到壽即告報(bào)廢。據(jù)外場(chǎng)調(diào)查和部隊(duì)反映．由于腐蝕的破壞作用，使機(jī)載設(shè)備，如電機(jī)、電器、儀表和接插件及導(dǎo)線受到嚴(yán)重腐蝕和破壞而不能正常工作，大大影響了飛機(jī)的可靠性和出勤率．因此如何防止海洋大氣對(duì)飛機(jī)及其機(jī)載設(shè)備的腐蝕，一直是人們十分關(guān)心的問題。
2．鹽霧是海洋大氣中破壞航空裝備的主要環(huán)境因素
鹽霧是海洋大氣的顯著特點(diǎn)之一。海洋大氣對(duì)航空裝備的有害作用取決于鹽霧、濕度、霉菌和溫度各自的和綜合的作用．其中鹽霧的破壞作用最大．鹽霧對(duì)航空裝備的破壞效應(yīng)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面．如表I所示。
鹽霧大氣的破壞效應(yīng)之嚴(yán)重是與海洋大氣中含有大量的鹽霧密切相關(guān)的。據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)，廈門(距海2km處)大氣中的含鹽量達(dá)到0．7m g／m 3。這么大的含鹽量必然導(dǎo)致嚴(yán)重的鹽腐蝕。鹽腐蝕造成軍用裝備的故障已有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)．據(jù)美國(guó)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)表明，美國(guó)軍用飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)故障中50％左右是環(huán)境造成的。而在這50％環(huán)境造成的故障中，溫度占40％，振動(dòng)占27％，濕熱占19％，沙塵占5％，鹽霧占4％．可見鹽霧影響在近20種環(huán)境因素中居第五位，是一個(gè)不可忽視的破壞性因素。
3．鹽霧試驗(yàn)韻產(chǎn)生及其發(fā)展
鹽霧對(duì)航空裝備如此嚴(yán)重的影響，早就弓l起人們的注意．并采取措施來防止和減少鹽霧的有害作用，措施包括兩個(gè)方面：
(1)采取設(shè)計(jì)和工藝措施來增強(qiáng)產(chǎn)品抗鹽霧能力或減弱鹽霧腐蝕作用。這一措施包括密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選用耐腐蝕材料，使用涂層和表面處理防止鹽對(duì)基體金屬腐蝕及使用緩蝕劑和鈍化劑抑制鹽霧腐蝕等方法。
(2)研制和生產(chǎn)中充分利用鹽霧試驗(yàn)保證設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的產(chǎn)品符合耐鹽環(huán)境能力要求。這一方法包括在研制階段通過鹽霧試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)研制產(chǎn)品耐鹽霧方面的缺陷，改進(jìn)設(shè)計(jì)，提高其防鹽霧能力，以滿足規(guī)定要求；生產(chǎn)階段的例行試驗(yàn)中．用鹽霧試驗(yàn)檢驗(yàn)?zāi)望}霧能力。據(jù)資料介紹，鹽霧試驗(yàn)最早是在1914年美國(guó)材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)(aSt ir)的第十七屆年會(huì)上由J·A·Capp提出的。最初目的是用于鑒定各種電鍍層的質(zhì)量和保護(hù)性能。方法是將樣品放在鹽水的細(xì)霧中進(jìn)行試驗(yàn)。由于它能比較快地鑒別金屬保護(hù)層的耐蝕性，多次研究。于1926年起列為正式標(biāo)準(zhǔn)。此后的幾十年中，各國(guó)對(duì)鹽霧試驗(yàn)日益重視，并不斷地發(fā)展完善。
目前，幾乎所有工業(yè)化國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家都制訂了鹽霧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)不標(biāo)準(zhǔn)。隨著國(guó)內(nèi)外一些標(biāo)準(zhǔn)的相繼問世，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了具體的試驗(yàn)條件以及一些試驗(yàn)操作方法、評(píng)定方法和合格判據(jù)。通過對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的不斷修訂和完善，使其試驗(yàn)結(jié)果更接近于實(shí)際。http://petgroup.cn
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